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物流企业（yè）与大（dà）产（chǎn）业融（róng）合（hé）有（yǒu）利（lì）于提高物流效率

在经济下（xià）行趋势下，降（jiàng）低物流成本已是（shì）许多传统制造业应对低速增长（zhǎng）期的重要手（shǒu）段。日前，由国内主（zhǔ）要龙头造纸企业（yè）为（wéi）主（zhǔ）组成（chéng）的全国工商业联合（hé）会纸业商会（huì）与物流业的巨头中海集装箱运输股份有限公司（sī）、中国（guó）大连港集团有限（xiàn）公司签署（shǔ）战略合作协议，双方承诺建立稳定（dìng）、长期的战略合作（zuò）关系。行业人士认为，纸业牵手物流有（yǒu）利于造纸企业降低物（wù）流成本（běn）。同时，此（cǐ）举（jǔ）也有利于物流效率的提高，从而促进中国造（zào）纸（zhǐ）和物流运输行业间的产业融合（hé）。温州到莆田物流，温州到晋江物流，温州到石狮物（wù）流专（zhuān）线，

在签字仪（yí）式上，全（quán）国工商联（lián）纸业商会会长李建华表示（shì），自“十一五”以来，中国造（zào）纸产（chǎn）量持续增（zēng）长，年均增速超过（guò）11%。2008年，我国造纸产量首（shǒu）次超过美国（guó），成为全（quán）球最大的（de）纸及（jí）纸板生产国，2010年（nián）我国造纸总产量（liàng）首（shǒu）次突破（pò）1亿吨，2012年造（zào）纸产量达到11375.5万（wàn）吨（dūn），连续5年稳居全球第一。

然而（ér），作为资源性原（yuán）材料（liào）行（háng）业，造纸企业目前也遭遇（yù）一定困扰，其中，物流成（chéng）本已成为造（zào）纸企业经营中占较大比例的一项。据统计，2011年，物流在造（zào）纸产（chǎn）业总生产成本中约占（zhàn）19.3%，比（bǐ）调查的全（quán）部工业企业高出10.1个百分点，处于较高水（shuǐ）平。这个行业数（shù）据与发达国家相比差距相当明显。2011年日（rì）本造纸工业物流费（fèi）用率仅为6.8%，比（bǐ）我国低12.5个百分（fèn）点。因此，如何降低物流成本、提高（gāo）物流效率、拉伸产业链条，成为当前造纸业迫切需要解决（jué）的（de）课题（tí）之一。

据悉，一直以来，海运是造纸企业（yè）物流的（de）首选渠（qú）道（dào）。而全国工商联纸业（yè）商会与中海集装箱运输股份有限公司、中（zhōng）国大连港集团有（yǒu）限公司（sī）等（děng）物流企（qǐ）业保持着良好的合作（zuò）关系。很（hěn）显然，降低（dī）物流成本、加强与物流企业的深（shēn）度合（hé）作是一（yī）个重要的选择和出路。而此次签署的跨产业（yè）战略合作协（xié）议，有（yǒu）助于通过资源整合（hé）和模式创新，更（gèng）好地实（shí）现优势互补、合作（zuò）共赢，推（tuī）动造纸（zhǐ）行业与两家企业在海运、陆运、仓储、贸易（yì）、金融（róng）等业务上（shàng）的深度合作，从而促进中国造纸和物流行业产业链的（de）融（róng）合（hé）。